{"id":278856,"date":"2024-03-26T09:00:00","date_gmt":"2024-03-26T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sherpas.com\/blog\/?p=278856"},"modified":"2024-04-15T11:09:25","modified_gmt":"2024-04-15T09:09:25","slug":"histoire-chemin-fer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sherpas.com\/blog\/histoire-chemin-fer\/","title":{"rendered":"La v\u00e9ritable histoire du chemin de fer \ud83d\ude82"},"content":{"rendered":"\n

Difficile aujourd\u2019hui d\u2019imaginer un monde sans trains, sans les b\u00e9b\u00e9s qui pleurent et le voisin qui ronfle \u00e0 c\u00f4t\u00e9 ! Et pourtant, avant, on faisait sans ! <\/p>\n\n\n\n

Tu t\u2019en doutes, dans cet article, tu vas d\u00e9couvrir l\u2019histoire du train et des chemins de fer, cette invention qui a r\u00e9volutionn\u00e9 non seulement nos transports, mais qui a eu un impact sur la soci\u00e9t\u00e9 dans son ensemble ! Alors, t\u2019es ready <\/em>? Let\u2019s go <\/em>! \ud83d\ude80<\/p>\n\n\n

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\"Mickey<\/figure><\/div>\n\n\n

Les origines des chemins de fer \u23ea<\/h2>\n\n\n\n

Durant la Gr\u00e8ce antique \ud83c\udfdb\ufe0f<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019utilisation de chariots guid\u00e9s <\/h4>\n\n\n\n

En r\u00e9alit\u00e9, le syst\u00e8me de transports par chariots sur roues guid\u00e9es ne date pas d\u2019hier. Il remonte \u00e0 la Gr\u00e8ce antique. <\/strong>Il en reste des vestiges sur l’isthme de Corinthe : le Diolkos.  <\/p>\n\n\n\n

De -600 avant J-C jusqu\u2019\u00e0 la moiti\u00e9 du Ier si\u00e8cle apr\u00e8s J-C (<\/strong>c’est-\u00e0-dire pendant environ 650 ans<\/strong>),<\/strong> ce syst\u00e8me a permis de transporter des bateaux de guerre et de commerce gr\u00e2ce \u00e0 des chariots. Il \u00e9tait con\u00e7u avec des bords sur\u00e9lev\u00e9s<\/strong> de fa\u00e7on \u00e0 ce que les chariots ne quittent pas la route. <\/p>\n\n\n\n

La technique ne se perd pas au Moyen-\u00c2ge, puis \u00e9volue avant de donner lieu \u00e0 des rails en m\u00e9tal.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Les premiers rails enti\u00e8rement m\u00e9talliques sont pos\u00e9s en Angleterre au milieu du XVIIIe si\u00e8cle<\/strong>. Ce syst\u00e8me se d\u00e9veloppe tr\u00e8s rapidement, car avec un cheval, on peut tirer des charges beaucoup plus importantes sur des rails que sur une route pav\u00e9e. \ud83d\udee4\ufe0f<\/p>\n\n <\/div>\n <\/section>\n\n\n

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\"vestiges
Vestiges du Diolkos – \u00a9 Davide Mauro sur Wikip\u00e9dia<\/a><\/em>
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L’\u00e9olipyle, la machine \u00e0 vapeur de l\u2019Antiquit\u00e9 \u2668\ufe0f <\/h3>\n\n\n\n

Le premier \u00e0 s’int\u00e9resser \u00e0 la puissance de la vapeur<\/strong> est H\u00e9ron d’Alexandrie<\/strong>, un math\u00e9maticien et ing\u00e9nieur de la Gr\u00e8ce Antique, aux alentours du Ier ou IIe si\u00e8cle apr\u00e8s J-C.<\/strong> Il fabrique une turbine \u00e0 vapeur rudimentaire : l’\u00e9olipyle.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2714\ufe0f Le principe est simple : <\/strong>un feu chauffe au-dessous d’une cuve remplie d’eau. Une sph\u00e8re reli\u00e9e \u00e0 cette cuve par deux tuyaux fait sortir la vapeur produite, ce qui g\u00e9n\u00e8re une force et fait tourner la sph\u00e8re sur elle-m\u00eame. <\/p>\n\n\n

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\ud83d\udc96 Fun fact<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c0 cette \u00e9poque, on \u00e9tait loin d\u2019imaginer que la force de la vapeur pouvait faire rouler des trains<\/strong> ! H\u00e9ron d’Alexandrie<\/strong> utilisait plut\u00f4t son invention pour impressionner des notables d’Alexandrie : en utilisant la force de la machine pour ouvrir les portes des temples, les spectateurs croyaient \u00e0 de la magie ! \ud83e\ude84<\/p>\n\n <\/div>\n <\/section>\n\n\n

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\"L'\u00e9olipyle
L’\u00e9olipyle de H\u00e9ron d’Alexandrie, illustration de 1876. | Knight’s American Mechanical Dictionary via Wikimedia Commons<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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