{"id":266066,"date":"2024-10-28T08:53:40","date_gmt":"2024-10-28T07:53:40","guid":{"rendered":"https:\/\/sherpas.com\/blog\/?p=266066"},"modified":"2024-10-28T08:54:36","modified_gmt":"2024-10-28T07:54:36","slug":"stations-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sherpas.com\/blog\/stations-metro\/","title":{"rendered":"Les stations de m\u00e9tro qui racontent l\u2019Histoire \ud83d\ude87"},"content":{"rendered":"\n

Bien plus que de simples points de transit dans nos villes, les stations de m\u00e9tro<\/strong> sont parfois de v\u00e9ritables t\u00e9moins historiques. \u270d\ufe0f<\/p>\n\n\n\n

Leurs noms, leur architecture, leur d\u00e9coration et leur emplacement sont autant d’\u00e9l\u00e9ments qui racontent l’histoire de la ville, voire du pays.<\/strong> Ces stations transportent les voyageurs \u00e0 travers le temps, les reliant \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements, des personnages et des \u00e9poques r\u00e9volues. \ud83d\ude82<\/p>\n\n\n\n

Dans cet article, on t\u2019embarque dans les r\u00e9cits fascinants des lignes de m\u00e9tro<\/strong> pour te faire d\u00e9couvrir l\u2019histoire cach\u00e9e de ces passages souterrains. <\/p>\n\n\n

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\"un<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

C\u2019est parti ! \ud83d\ude80<\/p>\n\n\n

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\u2728 L’histoire du m\u00e9tro\u00a0<\/span><\/p>\n

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Il faut attendre le <\/span>XIXe si\u00e8cle <\/b>pour que le premier m\u00e9tro voie le jour. Ce nouveau moyen de transport se diffuse ensuite largement pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de transport dans les villes en expansion au tournant du XXe si\u00e8cle.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Le tout premier m\u00e9tro souterrain au monde a \u00e9t\u00e9 ouvert \u00e0<\/span> Londres<\/b> en <\/span>1863<\/b>. Il s’appelait le <\/span>\u00ab <\/b>Metropolitan Railway <\/i><\/b>\u00bb<\/b> et reliait Paddington \u00e0 Farringdon Street en traction vapeur.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Paris <\/b>a suivi le pas en lan\u00e7ant son premier m\u00e9tro en <\/span>1900,<\/b> lors de<\/span> l’Exposition Universelle.<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

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\u00c0 partir des ann\u00e9es <\/span>1950 et <\/span>1960,<\/b> les m\u00e9tros ont commenc\u00e9 \u00e0 s’automatiser<\/strong> et ont d\u00e9velopp\u00e9 des signalisations avanc\u00e9es. Cela a permis d’accro\u00eetre l’efficacit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des r\u00e9seaux de transport en commun.<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n <\/section>\n\n\n

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\"image<\/figure>\n<\/div>\n\n
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\n \"Logo\n <\/div>\n
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Jade<\/p>

Sciences Po Paris<\/p>

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21\u20ac\/h<\/p> <\/div>\n <\/div>\n

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Jeanne<\/p>

Aix-Marseille Universit\u00e9<\/p>

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17\u20ac\/h<\/p> <\/div>\n <\/div>\n

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Margot<\/p>

Arts et M\u00e9tiers ParisTech<\/p>

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22\u20ac\/h\/h<\/p> <\/div>\n <\/div>\n

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Sophie<\/p>

Sciences Po Bordeaux<\/p>

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12\u20ac\/h<\/p> <\/div>\n <\/div>\n

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Fanny<\/p>

Ponts ParisTech<\/p>

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19\u20ac\/h<\/p> <\/div>\n <\/div>\n

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Antoine<\/p>

Sciences Po Paris<\/p>

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18\u20ac\/h\/h<\/p> <\/div>\n <\/div>\n

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Bastien<\/p>

Polytechnique<\/p>

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26\u20ac\/h<\/p> <\/div>\n <\/div>\n

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Olivier<\/p>

La Sorbonne<\/p>

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13\u20ac\/h<\/p> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n

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\n \"Logo\n <\/div>\n

Ton premier cours particulier est offert ! \ud83c\udf81<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Nos profs sont pass\u00e9s par les meilleures \u00e9coles et universit\u00e9s.<\/p>\n

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\n \n J’EN PROFITE MAINTENANT !\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n\n\n\n

Les stations de m\u00e9tro parisiennes embl\u00e9matiques \ud83d\udd25<\/h2>\n\n\n\n

Des stations historiques \u2712\ufe0f<\/h3>\n\n\n\n

\ud83d\udccc L\u2019arr\u00eat Porte Maillot :<\/strong> situ\u00e9e \u00e0 l\u2019ouest de Paris, cette station fait \u00e9cho aux fortifications de la ville qui existaient autrefois. Avant la construction du m\u00e9tro, les portes de la ville \u00e9taient les principaux points d’entr\u00e9e et de sortie de Paris, et la Porte Maillot en \u00e9tait l’une des plus importantes. Aujourd’hui, la station est une plaque tournante pour les voyageurs qui se dirigent vers la Porte Maillot pour des \u00e9v\u00e9nements, des congr\u00e8s ou des spectacles au Palais des Congr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udccc L\u2019arr\u00eat Bastille \u00e0 Paris – le symbole de <\/strong>la R\u00e9volution <\/strong><\/a>:<\/strong> situ\u00e9e sur la ligne 1,5 et 8 du m\u00e9tro parisien, cette station est c\u00e9l\u00e8bre pour son lien avec la R\u00e9volution fran\u00e7aise. C\u2019est \u00e0 cet <\/strong>endroit que la Bastille, une ancienne prison royale, a \u00e9t\u00e9 prise d\u2019assaut par les r\u00e9volutionnaires le 14 juillet 1789<\/strong> pour lib\u00e9rer les opposants politiques qui y \u00e9taient d\u00e9tenus, marquant ainsi le d\u00e9but de la R\u00e9volution.<\/p>\n\n\n

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\"Place<\/figure>\n<\/div>\n\n
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\ud83d\udca1 Pour info<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Apr\u00e8s <\/span>la prise de la Bastille<\/span><\/a>, la place a \u00e9t\u00e9 le th\u00e9\u00e2tre d’\u00e9v\u00e9nements r\u00e9volutionnaires :<\/strong> manifestations, affrontements, etc. Au fil des d\u00e9cennies, la place de la Bastille a subi des transformations importantes. La prison a \u00e9t\u00e9 d\u00e9molie et remplac\u00e9e par un monument, la Colonne de Juillet, \u00e9rig\u00e9 en l’honneur des r\u00e9volutionnaires.\u00a0<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n <\/section>\n\n\n\n

\ud83d\udccc L\u2019arr\u00eat R\u00e9publique :<\/em><\/strong> \u00c0 l’origine, cette station portait le nom de \u00ab Place du Ch\u00e2teau d’Eau \u00bb en raison de la fontaine monumentale qui y \u00e9tait install\u00e9e en 1811. Cette fontaine, con\u00e7ue par l’architecte Pierre-Simon Girard, fournissait de l’eau potable \u00e0 la population parisienne et \u00e9tait un symbole de progr\u00e8s technique \u00e0 l’\u00e9poque. Elle a ensuite \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9e pour honorer la place de la R\u00e9publique, qui \u00e9tait et qui reste  aujourd\u2019hui un lieu de rassemblement pour de nombreux mouvements politiques et sociaux.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udccc L\u2019arr\u00eat Concorde <\/em><\/strong>(sur la ligne 1, 8 et 12 du m\u00e9tro parisien) <\/strong>: la station se trouve sur la place de la Concorde. Cette derni\u00e8re \u00e9tait autrefois le site de la guillotine pendant la R\u00e9volution fran\u00e7aise, o\u00f9 de nombreuses figures historiques dont Marie-Antoinette et Louis XVI, ont perdu leur vie. Aujourd’hui, la place est orn\u00e9e de l’Ob\u00e9lisque de Louxor et offre une vue magnifique sur l’Assembl\u00e9e Nationale, les Champs-\u00c9lys\u00e9es et l’Arc de Triomphe. <\/p>\n\n\n

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\u00c0 lire aussi<\/p>\n

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Tu connais bien les rois de France<\/a> ? Fais le quiz !<\/p>\n\n <\/div>\n <\/section>\n\n\n\n

Des stations de m\u00e9tro parisiennes trop styl\u00e9es \ud83c\udfa8<\/h3>\n\n\n\n

\ud83d\udccc Si tu aimes l’Art Nouveau, descends \u00e0 la station Abbesses<\/strong>. Cette station situ\u00e9e dans le quartier de Montmartre est l’une des plus anciennes du m\u00e9tro parisien et est connue pour son design artistique unique. Les carreaux de fa\u00efence, les lampes en fonte d’aluminium et les panneaux de c\u00e9ramique d\u00e9gagent une atmosph\u00e8re vintage. On a vraiment l\u2019impression d\u2019\u00eatre \u00e0 une autre \u00e9poque !<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udccc La station de m\u00e9tro Arts et M\u00e9tiers :<\/strong> son design unique s\u2019inspire par les \u0153uvres de l’\u00e9crivain de science-fiction Jules Verne.<\/strong> Les murs sont recouverts de cuivre, rappelant le Nautilus <\/strong>de Verne, et les hublots nous transportent dans le temps. Cet habillage a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 pour f\u00eater le bicentenaire du Conservatoire national des Arts et M\u00e9tiers. En attendant le m\u00e9tro, on peut observer des bouts de la collection du mus\u00e9e \u00e0 travers les hublots. <\/p>\n\n\n

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\ud83d\udc96 <\/span>Fun fact<\/p>\n<\/div>\n

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Ce sont deux auteurs de BD,<\/span> Beno\u00eet Peeters<\/b> et <\/span>Fran\u00e7ois Schuiten<\/b>, qui se sont associ\u00e9s pour imaginer une immersion dans une machine hors du temps !<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n <\/section>\n\n\n

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\"station
\u00a9 lamaisonrougeharlem<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\ud83d\udccc Surnomm\u00e9 la station Libellule, la sortie de m\u00e9tro Porte Dauphine<\/strong> sur la ligne 2,<\/strong> fait \u00e9cho aux arabesques d’Hector Guimard<\/strong>, architecte embl\u00e9matique du d\u00e9but du vingti\u00e8me si\u00e8cle. Il a dessin\u00e9 les bouches d’entr\u00e9e du nouveau m\u00e9tropolitain avec fer, fonte, verre et lave \u00e9maill\u00e9e : un style propre \u00e0 l\u2019Art Nouveau. Donc, fonce et d\u00e9couvre-les par toi-m\u00eame ! \ud83d\ude0e <\/p>\n\n\n

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\"sortie
Sortie de m\u00e9tro Porte Dauphine (ligne 2)<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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\ud83d\udccc En parall\u00e8le, difficile de ne pas \u00eatre fascin\u00e9 \u00e0 la sortie de m\u00e9tro Place Colette<\/strong> ! Nomm\u00e9e le Kiosque des Noctambules<\/strong>, une r\u00e9alisation qui date des ann\u00e9es 2000<\/strong>. C’est en 1996<\/strong> que la RATP fait appel \u00e0 l’artiste Jean-Michel Othoniel<\/strong> pour c\u00e9l\u00e9brer le centenaire du m\u00e9tro parisien. <\/p>\n\n\n\n

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Pour concevoir ce kiosque f\u00e9\u00e9rique <\/strong>et rompre avec l\u2019architecture classique parisienne, il s\u2019est inspir\u00e9 des verres de Murano et des ma\u00eetres verriers v\u00e9nitiens. Et le r\u00e9sultat est juste waouh ! <\/p>\n\n\n

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\"Quand<\/figure>\n<\/div>\n\n
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\ud83d\udca1 Le savais-tu ? <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Ch\u00e2telet<\/b> est la plus ancienne station de m\u00e9tro de Paris. Elle a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 1900, sous la place \u00e9ponyme, avec 5 lignes de m\u00e9tro : 1, 4, 7, 11 et 14.<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n <\/section>\n\n\n

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\n \n \n \n \n \"Cours\n <\/picture>\n
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